近日，好意思国国防部通过好意思国《联邦公报》发布了更新后的“中国涉军企业”清单（即依据好意思王法律认真定名的“第1260H条名单”），其中有好多有名的中国企业，、长鑫、商汤、宁德期间等企业王人“上榜”了。这意味着，这些上榜企业将会面对制裁和限制风险，致使还可能遭遇好意思国国防部的径直制裁。在这份名单中，咱们看到了“Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd.”，也即是咱们大飞机制造企业-中国商飞。

由于大飞机产业是一个系统化、公共化、全产业的高端制造产业，是以，咱们商飞制造的首款国产大飞机C919，其实亦然多国相助的产物。其中，一个看似很要津的标的，一直广受质疑，那即是所谓的“C919国产化率60%”。尤其是，几个要津系统王人是外方提供的。

举例霍尼韦尔提供了电传飞控系统。好意思国通用电气（GE）和罗克韦尔柯林斯公司提供航电系统的中枢组件，如通讯与导航系统。CFM国际公司（由好意思国通用电气与法国赛峰搭伙）提供LEAP-X1C发动机。还有起落架、电源系统、环境限度系统，液压系统等王人是来自派克宇航、霍尼韦尔等异邦公司。致使连遨游数据纪录系统，俗称“黑匣子”亦然通用电气提供的。而好意思国东谈主此次的制裁，例必会影响到商飞后续的与这些厂家的相助。

最主要的如故咱们的C919近些年来所展现的冲破性收成，受到了多方关爱，也影响到了好意思国波音737客机的销路。趁着你没壮大之前，先卡你脖子，致使褪色你，这是好意思国东谈主的一贯操作。

是以，好意思国东谈主此次亦然要一扫而空，意图一举断了中国造民航机的活路。只不外，好意思国东谈主的念念法长期是一己之见，致使是在倒逼咱们加快C919国产替代系统的研发和量产责任。这项责任和造C919其实是同步进行的，好多替代系统仍是取得了老本和质料跨越海外系统的结果。

诚然，咱们还弗成过高“期待”C919，毕竟这是我国首款，详确首款，按照国际通行适航程序自行研制、具有自主学问产权的喷气式主线客机。是以，万事来源难，起码咱们的头开得可以。

C919制造主义是什么？“开脱国内大型客机持久依赖入口，而海外供应商已变成把持的处所”。当今看，这2点，其实仍是达到了。

接下来，咱们的C919其实要作念的是“夯实居品，培植处事才智，提高质料处理”这几点。这是一款老练营业居品应有的鼎新之路。居品有了，供应商有了，接下来即是居品线要好意思满，要执行，先确保咱们的国产配套供应商体系健全，先得“有”才能作念“强”。

还有少量，C919飞机是制造出来了，然则更需要实质遨游迟缓西席和改善优化出来。大口语即是靠你的遨游里程，遨游小时，一个个班次飞出来的。尤其是当代化的客机，软硬件配置王人得跟上，况兼一款机型的升级亦然一直王人在作念的，这也例必不会停。惟有你的安全性，适航性，经济性，王人取得市集认同，这才能让C919以及后续的机型，在国际市集上站得好，站得稳。

限制2024年1月，C919仍是累计通航了10个城市并绽放了多条航路。咱们东航的C919机队限制已达到10架，成为公共最大的C919机队。这也为咱们正常教化积聚打下基础。况兼，咱们的C919还在接续飞向海外，干与航展，正在寻求泰西之外的市集。就算好意思国制裁禁闭，西方围堵，C919亦然可以找到我方顺应的生计空间，况兼不单是是在国内市集，海外市集也有多量的客户在恭候开导，尤其是那些仍是饱受好意思国制裁之苦的国度。

说白了，C919即是中国商飞打品牌的居品，市集认同度高，使用结果好，客户反响佳，即是告捷的第一步。至于制裁，那即是“越制裁越庞杂”“杀不死我的终将使我庞杂”！